1. Causare carico anormale o stallo
Un eccessivo rapporto di pressione o differenza di pressione può rendere più difficile il processo di compressione; L'aumento della resistenza di attrito causata da un fallimento della lubrificazione, nonché la situazione estrema dello stallo del motore, aumenterà notevolmente il carico del motore. Se il carico aumenta fino al punto dell'azione di protezione termica e la protezione viene ripristinata automaticamente, inserirà un ciclo morto di "rotore bloccato a bloccato di protezione termica del rotore bloccato", i carichi di avvio frequenti e anormali sottoposranno l'avvolgimento a test ad alta temperatura che ridurrà le prestazioni isolanti del filo smaltato. Dopo che le prestazioni di isolamento dell'avvolgimento si deteriorano, se altri fattori (come i trucioli di metallo che formano un circuito conduttivo, olio lubrificante acido, ecc.) Cooperano, è facile causare un cortocircuito e un danno.
2. Short circuito di avvolgimento causato da trucioli di metallo
Le fonti di trucioli in metallo includono trucioli di tubi di rame rimasti durante la costruzione, scorie di saldatura, usura interna dei compressori e trucioli di metallo che cadono quando i componenti sono danneggiati. Durante il lavoro, sotto l'influenza del flusso d'aria, questi trucioli di metallo o frammenti cadranno sull'avvolgimento. La normale vibrazione durante il funzionamento del compressore, nonché la torsione dell'avvolgimento dovuta alla forza elettromagnetica durante ogni avvio, promuoveranno il movimento e l'attrito relativi tra i trucioli di metallo mescolati tra gli avvolgimenti e i fili smaltati degli avvolgimenti . I trucioli in metallo affilato possono graffiare lo strato di isolamento del filo smaltato, causando un cortocircuito e risultando nel burnout del motore.
3. Carenza di potenza e tensione anormale
L'intervallo di variazione della tensione dell'alimentazione non può superare ± 10% della tensione nominale. Lo squilibrio di tensione tra le tre fasi non può superare il 2%. Se si verifica una perdita di fase mentre il compressore è in esecuzione, continuerà a funzionare ma ci sarà una corrente di carico grande. L'avvolgimento del motore si surriscalda rapidamente e, in circostanze normali, il compressore sarà protetto termicamente. Quando l'avvolgimento del motore si raffredda alla temperatura impostata, il contattore si chiuderà, ma il compressore non può iniziare, con conseguente stallo ed entrando in un ciclo morto "stallo di protezione termica". Se si verifica una perdita di fase durante l'avvio del compressore, il compressore non inizierà e sperimenterà lo stallo, entrando in un ciclo morto di "stallo di stallo di protezione termica".
5. Riflessione insufficiente del motore del compressore
Quando una grande quantità di perdite di refrigerante o la pressione di evaporazione è bassa, causerà una diminuzione del flusso di massa del sistema, rendendo difficile per il motore ricevere un buon raffreddamento e si verificherà frequente protezione dopo il surriscaldamento del motore.
6. Danno a martello liquido compressore
Quando il compressore restituisce una grande quantità di liquido, le goccioline durante il processo di compressione eserciteranno un grande impatto sulla pergamena, che potrebbe rompere la pergamena; L'olio lubrificante contenente una grande quantità di refrigerante liquido ha una bassa viscosità e non può formare un film d'olio sufficiente sulla superficie dell'attrito, con conseguente rapida usura delle parti in movimento all'interno del compressore; Inoltre, il refrigerante nell'olio lubrificante bollirà quando riscaldato durante il trasporto, che colpisce il normale trasporto dell'olio lubrificante.
I detriti del disco di vortice dopo l'impatto del liquido cadono sulla bobina, danneggiando lo strato di isolamento della bobina, che può comportare la protezione attuale o la protezione integrata del compressore. Il compressore può funzionare, ma non esiste un suono di scarico, alte pressione, bassa corrente e anormale. Il suono anormale durante il funzionamento del compressore o l'ingranaggio dell'albero del compressore può causare la protezione della corrente o l'interruzione dell'interruttore dell'aria all'avvio.
7. Il ritorno del liquido provoca danni al compressore
Il liquido di ritorno può facilmente causare incidenti con martello liquido. Anche se non provoca un impatto liquido, il fluido di ritorno della struttura della camera ad alta pressione diluirà o lavà via l'olio lubrificante sulla superficie scorrevole, esacerbante l'usura. Il fluido di ritorno della struttura della camera a bassa pressione diluirà l'olio lubrificante nella piscina dell'olio. L'olio lubrificante contenente una grande quantità di refrigerante liquido ha una bassa viscosità e non può formare un film d'olio sufficiente sulla superficie dell'attrito, con conseguente rapida usura delle parti in movimento. Inoltre, il refrigerante nell'olio lubrificante bollirà quando riscaldato durante il trasporto, che colpisce il normale trasporto dell'olio lubrificante. Se i cuscinetti sull'estremità del motore sono gravemente usurati, l'albero a gomiti può stabilirsi su un lato, il che può facilmente portare allo statore e al burnout del motore.
8. L'olio lubrificante eccessivo provoca danni al compressore a causa di shock idraulico:
Per compressori da camera a bassa pressione, componenti rotanti ad alta velocità come i rotori si scontrano spesso con la superficie dell'olio. Se il livello dell'olio è troppo alto, può causare schizzi di una grande quantità di olio lubrificante. Una volta schizzato l'olio lubrificante entra nel condotto di aspirazione e viene trasportato nel cilindro, può causare martello liquido.
9. Compressore danneggiato a causa di alta temperatura
I fenomeni di surriscaldamento come l'alta temperatura del motore, l'elevata temperatura di scarico e l'olio lubrificante bruciato sono causati da problemi come uso eccessivo, alimentazione anormale, sovraccarico del motore, perdita di refrigerante e alta pressione di condensazione. La temperatura superficiale del compressore è uno degli indicatori importanti per determinare se il compressore è surriscaldato. Se la temperatura superficiale supera i 125 gradi, si considera generalmente che il compressore sia in uno stato gravemente surriscaldato; Se la temperatura superficiale è inferiore a 100 gradi, la temperatura del compressore è normale.
10. Motore del compressore danneggiato
Il danno al motore si manifesta principalmente quando lo strato di isolamento dell'avvolgimento dello statore viene danneggiato (corto circuito) e un circuito aperto, ecc. Dopo che l'avvolgimento è stato bruciato, alcuni fenomeni o cause dirette che hanno portato alla combustione sono coperti, rendendo difficile per analizzare e indagare la causa in seguito.
Manifestazioni di guasto: frequente chiusura o combustione del contattore, protezione eccessiva o protezione integrata del compressore, interruttore dell'interruttore di alimentazione, alta temperatura nella camera del compressore, ecc.
