Il compressore di refrigerazione a vite appartiene al compressore di tipo volumetrico, che comprime il gas in base alla variazione di volume. I compressori frigoriferi a vite si dividono ulteriormente in compressori a vite singola e compressori a doppia vite.
Il compressore bivite utilizza due viti con scanalature a spirale poste all'interno del corpo per ingranare e ruotare, e la loro coordinazione con la parete interna del corpo e la parete interna delle sedi di aspirazione e scarico, provocando variazioni di volume tra i denti , completando così il processo di aspirazione, compressione e scarico del gas. Diamo prima un'occhiata alla struttura interna di una certa marca di compressori a vite. Se non ti è chiaro lo schema o hai bisogno delle informazioni contenute in questo articolo, puoi scaricarlo gratuitamente dal nostro database Refrigeration Directory.
1. Rapporto di compressione anomalo
Il rapporto di compressione non è sconosciuto al personale che conosce le prestazioni dei compressori. La differenza tra le macchine a vite e le macchine a pistoni è che le macchine a pistoni hanno solo sottocompressione, mentre le macchine a vite hanno una sovracompressione. Quindi cosa succede quando il rapporto di compressione è alto o basso?
Una differenza di pressione eccessiva o in altre parole eccessiva indica che il sistema si sta discostando completamente dal valore di progetto. I fenomeni principali includono alta pressione e temperatura di scarico, bassa pressione di aspirazione e alta temperatura. Se la pressione e la temperatura di scarico sono troppo elevate, le principali conseguenze negative sono che l'olio lubrificante nel sistema tende a cokificare e non è adatto a formare una pellicola d'olio che non può lubrificare completamente il rotore. Se il rotore non può essere raffreddato e lubrificato in modo efficace, si bloccherà e causerà danni al motore. Una bassa pressione di aspirazione e un'elevata temperatura di aspirazione influiscono principalmente sul raffreddamento del motore e sull'elevata temperatura di scarico. Le conseguenze sono sostanzialmente equivalenti a una temperatura e una pressione di scarico elevate.
L'impatto principale dell'essere troppo piccolo è la corsa sul bagnato (auto bagnata, gelo) e il compressore a vite è resistente alla corsa sul bagnato. In effetti, le macchine a vite hanno più paura del colpo sul bagnato. Se una grande quantità di liquido ritorna al compressore, ciò causerà la diluizione dell'olio lubrificante, che equivale ad un'elevata temperatura di scarico. Naturalmente, il rapporto di compressione è troppo piccolo e alcuni sono causati dalla grave usura e dal guasto del rotore durante il carico e lo scarico.
2. Sovraccarico del compressore
La macchina a vite ha segnalato un guasto da sovraccarico del compressore, solitamente causato da una corrente anomala nel compressore. L'attenzione si concentra sulla risoluzione dei problemi relativi al cablaggio di alimentazione del sistema per verificare se sono presenti guasti come perdita di fase ed errori di sequenza di fase. Quindi, controllare il cablaggio del compressore, come i valori di tensione tra le fasi UV, UW e VW del compressore. Infine, controllare se il cablaggio nel quadro elettrico è normale. Se tutto è stato testato e tutto è normale, è necessario risolvere il problema con la scheda madre.
Il servizio post-vendita di un certo marchio ha riscontrato il fenomeno del sovraccarico causato dalla scheda madre durante il sovraccarico della macchina a vite, come mostrato nella figura,
La scheda madre era ricoperta di polvere e, dopo averla sostituita, l'unità funzionava normalmente
3. Bassa efficienza del condensatore
La bassa efficienza del condensatore influisce principalmente sulla temperatura di alimentazione e sulla possibilità di formazione di liquido. Sappiamo che, in uno stato ideale, la valvola di espansione viene alimentata con pieno di liquido, il che si traduce in una maggiore efficienza del sistema e nella massima capacità di refrigerazione. Inoltre, le unità di grandi dimensioni generalmente sono dotate di serbatoi annessi, utilizzati principalmente per il raffreddamento dell'olio. Quindi mantenere l’efficienza del condensatore è particolarmente importante.
I principali difetti sono causati da una scelta errata dei metodi di raffreddamento, da un'area di evaporazione insufficiente, da un mezzo di raffreddamento insufficiente e da uno scambio termico insufficiente. Pertanto, durante l'ispezione, vengono controllati principalmente fattori chiave come la ventola, la pompa dell'acqua e le alette.
Se l'effetto condensa è troppo buono, non è sufficiente. Ad esempio, se la temperatura ambiente è troppo bassa e l'effetto di condensazione è troppo buono, si otterrà una maggiore efficienza del liquido che entra nell'evaporatore. In questo momento, il surriscaldamento dell'aspirazione è molto basso e la sensibilità della valvola di espansione è bassa, il che causerà un colpo d'ariete all'avvio. Oppure, se la differenza tra pressione di scarico e pressione di aspirazione è insufficiente, per le macchine a vite con alimentazione di olio a pressione differenziale ciò può essere fatale.
4. Efficienza dell'evaporatore bassa o alta
La bassa efficienza dell'evaporatore influisce principalmente sul raffreddamento del materiale raffreddato, mentre la corsa bagnata influisce sul compressore. Tuttavia, l'elevata efficienza può causare un eccessivo surriscaldamento dell'aspirazione, che a sua volta influisce sulla temperatura di scarico del compressore.
5. Problemi al circuito dell'olio
Per quanto riguarda il circuito dell'olio, ciò si riflette principalmente nella qualità, nella pulizia e nella temperatura di ritorno dell'olio. Le funzioni principali dell'olio lubrificante nel sistema di refrigerazione del compressore a vite sono lubrificazione, raffreddamento e tenuta. La temperatura dell'olio di ritorno influisce notevolmente sulla durata del compressore a vite. In generale, si consiglia di operare a una temperatura compresa tra 40 e 60 gradi e alcuni produttori la etichettano anche come 70 gradi o 80 gradi. Una temperatura eccessiva dell'olio può causare coking dell'olio, danneggiare la formazione del film d'olio e influenzare anche la temperatura di scarico, influenzando così il rapporto di compressione. Pertanto, prestare attenzione alla regolazione della temperatura dell'olio durante la selezione.
La pulizia dell'olio è anche la pulizia del sistema e il mantenimento della pulizia è la caratteristica principale delle macchine a vite. I compressori a vite non sono equivalenti ai compressori a pistoni e, per motivi strutturali, i requisiti di pulizia del sistema sono più elevati di quelli delle macchine a pistoni.
6. Altri difetti
Molti tipi di guasti nei compressori a vite sono causati da diversi aspetti, come la mancata lubrificazione causata dalla carenza di olio, con conseguente inceppamento dei cuscinetti, inceppamento del rotore, blocco del motore del compressore, aumento anomalo del compressore e bruciatura del motore. Perché c'è carenza di olio o guasto della lubrificazione? In effetti, è più causato dall'elevata temperatura di scarico, dal colpo d'ariete e da altri motivi. Quindi, per il personale di manutenzione, tutti questi richiedono un'attenta osservazione.
Ebollizione dell'olio durante l'avvio o il funzionamento: questo guasto riguarda l'ingresso del liquido del compressore oppure è presente una quantità eccessiva di refrigerante nell'olio lubrificante. Si prega di regolare il meccanismo dell'acceleratore e controllare se il refrigerante è sovraccarico.
Livello dell'olio insufficiente o elevato: un livello dell'olio insufficiente deve essere considerato un difetto di separazione dell'olio, un riempimento di olio insufficiente e una difficoltà nel riportare l'olio all'evaporatore. Durante la riparazione, prestare attenzione alla mancanza di livello del liquido nel serbatoio e considerare il guasto del meccanismo dell'acceleratore o un'installazione errata. Se è troppo alto, è necessario considerare che il filtro dell'olio è intasato e che il refrigerante è mescolato all'olio.
Temperatura di scarico eccessiva: sono molti i fattori che contribuiscono all'elevata temperatura di scarico, principalmente dovuti a fattori quali refrigerante eccessivo o insufficiente, surriscaldamento dell'aspirazione elevata e condizioni di lavoro instabili.
Pressione di aspirazione bassa o fluttuante: una pressione di aspirazione bassa si manifesta principalmente con perdita di refrigerante, meccanismo di accelerazione disallineato, temperatura di condensa elevata, colpo d'ariete, ecc.
