La logistica delle celle frigorifere a catena del freddo influisce sulla sicurezza alimentare e sull'approvvigionamento
La logistica della catena del freddo è uno dei supporti importanti per il trasporto e la sicurezza alimentare. La logistica della catena del freddo alimentare si riferisce generalmente a un progetto sistematico in cui il cibo è sempre in un ambiente a bassa temperatura prescritto dalla produzione, lavorazione, stoccaggio, trasporto, distribuzione, vendita al dettaglio, al pre-consumo, al fine di garantire la qualità degli alimenti, ridurre le perdite e prevenire l'inquinamento. Il suo ambito comprende prodotti agricoli primari (frutta, verdura, carne, pollame, uova, prodotti acquatici), alimenti trasformati (alimenti surgelati, pollame, carne, prodotti acquatici e altri alimenti cotti confezionati, gelati e latticini, materie prime fast food), materie prime speciali e così via.
La logistica della catena del freddo attraversa l'intera catena dell'industria alimentare e funge da ponte per l'efficace connessione di vari nodi nell'industria alimentare. A partire dalle basi di allevamento o impianto a monte, dai magazzini refrigerati (celle frigorifere), dalle basi di produzione e lavorazione, dalle imprese di produzione e trasformazione di alimenti congelati e refrigerati, ecc.; in tutto il midstream dell'industria alimentare, magazzini refrigerati, mercati all'ingrosso di origine e mercati all'ingrosso, centri di distribuzione, ecc. Intermediari e fornitori, ecc.; collegare mercati degli agricoltori, supermercati, dettaglianti, ristoranti, famiglie, ecc. a valle dell'industria alimentare.
La catena del freddo è strettamente correlata all'industria alimentare. Dal punto di vista dei clienti della logistica della catena del freddo, può essere diviso in sette strati in base al tipo di piramide. I clienti in cima alla torre sono prodotti farmaceutici ad alto valore aggiunto, catene di catering e beni di consumo in rapido movimento, e la logistica della catena del freddo adotta principalmente l'outsourcing; il centro è prodotti industriali, latticini trasformati e riso e noodles surgelati, che è anche il mercato più competitivo per la logistica della catena del freddo. ; Poi ci sono carne di pollame di tipo alimentare e prodotti acquatici, e lo strato inferiore è frutta e verdura, prodotti agricoli e la principale forma di trasporto dipende dai veicoli sociali.
La conservazione del freddo a catena del freddo ha un profondo impatto sullo sviluppo dell'agricoltura e dell'industria alimentare ed è vitale per garantire la sicurezza alimentare e la qualità degli ingredienti alimentari.
Per molto tempo, i prodotti agricoli freschi della Cina hanno affrontato una serie di gravi problemi come un sistema logistico della catena del freddo imperfetto, costi elevati, bassa efficienza e perdite elevate.
Secondo i dati di ricerca della catena di approvvigionamento di Asia Tung Shing, la Cina consuma più di 1 miliardo di tonnellate di cibo deperibile ogni anno, di cui oltre il 50% richiede il trasporto della catena del freddo. Tuttavia, l'attuale tasso di circolazione globale della catena del freddo è solo del 19%, mentre il flusso della catena del freddo in Europa e negli Stati Uniti può raggiungere oltre il 95%. La perdita annuale di frutta e verdura da sola può raggiungere oltre 100 miliardi di yuan.
Qin Yuming, segretario generale del Comitato logistico della catena del freddo della Federazione cinese della logistica e degli acquisti, ha affermato che sotto l'impulso delle Olimpiadi di Pechino del 2008, la Cina ha davvero inaugurato il rapido sviluppo della logistica della catena del freddo alimentare. Durante questo periodo, la capacità di stoccaggio a freddo della Cina e il numero di camion refrigerati sono aumentati a passi da gigante, ma a causa dei debiti storici a lungo termine, molti problemi erano ancora esposti. I magazzini frigoriferi di proprietà statale, il corpo principale dell'industria della refrigerazione cinese, sono stati costruiti in precedenza e la maggior parte di essi è stata utilizzata per più di 15 anni. Limitati dalle condizioni dell'epoca, gli standard di progettazione ingegneristica delle celle frigorifere erano bassi, la qualità delle apparecchiature aveva molti problemi e il grado di automazione era basso, e la maggior parte di essi era entrata nel periodo di revisione. Inoltre, vi è una grave carenza di veicoli di trasporto refrigerati nel mercato della distribuzione nazionale. Nel commercio di esportazione e importazione, c'è anche una carenza di frigoriferi e corrispondenti veicoli di trasporto.
Il problema più importante è il collegamento interrotto.
In paesi stranieri, il trasporto della catena del freddo è ininterrotto. Tuttavia, in Cina, la catena del freddo alimentare è iniziata in ritardo, gli investimenti sono bassi, l'intero settore è a bassa concentrazione e la forza dell'impresa è debole, rendendo impossibile raggiungere l'intera catena del freddo.
Inoltre, la maggior parte della logistica della catena del freddo appartiene allo stato di disconnessione della catena. Ciò non solo porta all'alto tasso di corruzione dei prodotti agricoli freschi e all'incapacità di servire in modo efficiente l'enorme mercato alimentare, ma comporta anche enormi rischi per la sicurezza delle aziende alimentari e di tutti i settori della società. Allo stesso tempo, per le aziende, se gli ingredienti alimentari vogliono migliorare il loro potere contrattuale, devono garantire che gli ingredienti alimentari mantengano la loro freschezza e il loro gusto nella massima misura durante il processo di circolazione, che richiede un intero sistema di garanzia della catena del freddo.
L'infrastruttura della catena del freddo promuove nuovi formati e modelli dell'industria alimentare
Negli ultimi anni, politiche nazionali favorevoli hanno continuamente iniettato nuova vitalità nello sviluppo del settore e l'infrastruttura della catena del freddo è diventata sempre più perfetta. Secondo statistiche incomplete, nel 2019 ci sono state più di 40 politiche relative ai prodotti agricoli agricoli e alla logistica della catena del freddo emesse dal governo a livello governativo, fornendo condizioni sufficienti per lo sviluppo dell'e-commerce di prodotti agricoli freschi e una nuova vendita al dettaglio che integra la logistica online e offline. Il modello sta diventando sempre più prospero.
Il 21 settembre 2020, l'Ufficio Generale del Consiglio di Stato ha formalmente emesso i "Pareri su come guidare lo sviluppo accelerato di nuovi tipi di consumo con nuove forme di business e nuovi modelli", proponendo di promuovere l'accelerazione bidirezionale del consumo integrato online e offline e accelerare la promozione dei prodotti agricoli "e-commerce fresco + consegna a domicilio della catena del freddo" "E altri nuovi modelli di servizio.
Si può vedere che le esigenze di sviluppo della logistica della catena del freddo cinese stanno gradualmente diventando mature.
