Nel sistema di refrigerazione, il compressore, come componente centrale, intraprende il compito chiave per promuovere la circolazione del refrigerante per ottenere lo scambio di calore. Una volta che il compressore fallisce o si brucia, causerà una serie di problemi all'intero sistema di refrigerante. Di seguito sono riportate diverse situazioni di contaminazione comuni:
L'olio di refrigerazione residuo è stato carbonizzato, contiene componenti acidi e diventa torbido, che si accumula all'interno del tubo.
Dopo aver rimosso il compressore, il tubo di sistema originale entrerà in contatto con l'aria, con conseguente condensa e aumentando l'umidità residua. Queste umidità costituiscono un film sporco dopo aver contattato il tubo di rame e altri componenti, influenzando le prestazioni operative del nuovo compressore.
Le particelle di rame, acciaio e lega prodotte dal flusso di usura nella conduttura e bloccano alcuni piccoli tubi.
L'asciugatrice originale assorbe rapidamente una grande quantità di umidità.
In questo caso, il sistema di solito emette uno strano odore, che può essere facilmente identificato.
Il risultato della sostituzione diretto di un nuovo compressore senza trattare il sistema
Se i contaminanti nel sistema non vengono prima puliti, la sostituzione diretto di un nuovo compressore causerà i seguenti problemi:
È difficile completare completamente la pompa del vuoto e la pompa del vuoto può essere danneggiata.
Il refrigerante appena iniettato può svolgere solo un ruolo di pulizia e esiste ancora la contaminazione complessiva del sistema.
Il nuovo compressore e il suo olio di refrigerante saranno contaminati all'interno di 0. 5 a 1 ora, quindi inizierà la contaminazione secondaria:
L'olio di refrigerante perde la sua purezza e distrugge le sue proprietà lubrificanti originali.
Le particelle metalliche che entrano nel compressore possono danneggiare lo strato di isolamento del motore, causando nuovamente un cortocircuito e bruciando.
Le particelle metalliche si depositano nell'olio, aumentano l'attrito tra l'albero e la manica e causano morso meccanico.
La miscela di refrigerante, olio e contaminanti originali produrrà sostanze e umidità più acide.
La placcatura del rame è intensificata, il divario meccanico è ridotto e l'attrito è aumentato, il che alla fine porta a bloccare.
Se l'essiccatore originale non viene sostituito, continuerà a rilasciare umidità assorbita e sostanze acide.
Le sostanze acide erode gradualmente lo strato di isolamento del filo smaltato del motore.
L'efficienza di raffreddamento del refrigerante stesso diminuisce.
Nelle condizioni di cui sopra, è probabile che il nuovo compressore fallisca completamente entro un mese.
Come gestire un sistema di refrigerante host bruciato o difettoso
La gestione di un compressore bruciato o difettoso è un processo relativamente ingombrante, che è spesso ignorato dai tecnici, o anche semplicemente pensava che la sostituzione possa risolvere il problema. Questo atteggiamento può portare a incomprensioni su problemi di qualità del compressore o controversie sull'uso improprio.
Caso 1: il motore non viene bruciato, la corrente è normale, solo il rumore è forte
L'olio di refrigerazione non si è deteriorato e la conduttura del sistema non è ovviamente inquinata.
Rimuovere l'asciugatrice originale, utilizzare azoto ad alta pressione per eliminare la pipeline dall'estremità ad alta pressione e eliminare la pipeline e i componenti nelle sezioni.
Installare un nuovo compressore e un nuovo essiccatore e pressurizzare l'azoto per il rilevamento delle perdite.
Evacuare sia dalle estremità ad alta pressione che a bassa pressione contemporaneamente.
Aggiungi il refrigerante liquido dal tubo liquido e iniziano dopo aver raggiunto l'80% -90% del volume del refrigerante. (Il compressore deve essere preriscaldato per 2 ore)
Caso 2: il motore non viene bruciato e può essere gestito, ma la corrente è grande e sovraccarica
L'olio di refrigerazione ha un leggero odore bruciato e scolorimento. La pipeline del sistema è relativamente pulita, ma la superficie metallica è stata acidificata.
Installare un nuovo compressore e un nuovo essiccatore e pressurizzare a 10 kg/cm2 per il rilevamento delle perdite.
Evacuare sia dalle estremità ad alta pressione che a bassa pressione contemporaneamente.
Aggiungi il refrigerante liquido dal tubo liquido e iniziano dopo aver raggiunto l'80% -90% del volume del refrigerante. (Il compressore deve essere preriscaldato per 2 ore)
Prestare attenzione per controllare la stabilità dell'alimentazione e il carico eccessivo.
Caso 3: il motore è uscito e non può funzionare
Puoi scegliere di risolverlo mediante pulizia chimica o spurgo di azoto ad alta pressione.
Metodo di pulizia chimica: utilizzare un agente di pulizia per far circolare e pulire il sistema, quindi asciugare con azoto ad alta pressione.
Metodo di spurgo dell'azoto ad alta pressione: rimuovere l'asciugatrice, soffiare attraverso la pipeline con azoto ad alta pressione, installare un nuovo essiccatore e controllare tutti i componenti.
