Per dirla semplicemente, ci sono tre ragioni per la sovracorrente del compressore:
La pressione di condensazione del sistema di refrigerazione è troppo alta;
Troppo refrigerante nel sistema di refrigerazione;
Il compressore è privo di olio refrigerante;
Analizziamoli separatamente:
1. Scarsa dissipazione del calore dell'unità esterna
(1) Cortocircuito sul ritorno e sullo scarico dell'unità esterna: Se l'unità esterna è installata in un balcone chiuso, in un corridoio stretto, in un luogo non ventilato come la casa, sono presenti ostruzioni davanti alla tubazione.
(2) Il volume dell'aria dell'unità esterna è piccolo e la velocità di dissipazione del calore è lenta: se il condensatore dell'unità esterna è troppo sporco o bloccato da polvere e olio, la velocità del motore della ventola è lenta, la capacità della ventola diminuisce , e la temperatura attorno all'unità esterna è elevata.
2. Fattore di tensione dell'alimentatore esterno
La tensione di alimentazione è bassa o alta, entrambi i quali causeranno un'elevata corrente di funzionamento del compressore, e la tensione domestica è bassa per rappresentare la stragrande maggioranza, specialmente durante i picchi di consumo di elettricità.
(1) Se la tensione di alimentazione (ovvero la tensione prima dell'avvio) è troppo bassa, è necessario chiedere all'utente di ricablare, se la tensione è di circa 190 V, si può prendere in considerazione l'installazione di un regolatore di tensione, se è troppo basso, non sarà valido.
(2) Controllare la caduta di tensione dopo l'avvio, in circostanze normali, la caduta di tensione è solo superiore a dieci volt e la caduta di pressione è troppo grande (si consiglia che la caduta di tensione sia superiore a 20 V e che la tensione sia inferiore di 190 V dopo il compressore si avvia), il cavo di alimentazione deve essere ispessito o ricablato e il guasto, ad esempio un cattivo contatto della linea, deve essere eliminato.
3. Guasto al sistema di refrigerazione
(1) Aria miscelata nel sistema di refrigerazione: se è presente aria nel sistema, l'aria si accumula spesso nella parte superiore del condensatore, perché non può passare attraverso il dispositivo di accumulo del liquido del condensatore, indipendentemente dal fatto che sia presente aria nel sistema, generalmente può essere determinato dal battito della pressione del sistema, se c'è aria nel sistema, dovrebbe essere nuovamente evacuata e fluorizzata.
(2) Fluoro eccessivo: il compressore è in uno stato di sovraccarico per un lungo periodo, che alla fine porterà alla sovracorrente del compressore e ai salti. In questo caso, parte del fluoro dovrebbe essere rilasciata nell'intervallo standard (la pressione inspiratoria è di circa 0,5 MPa a una temperatura ambiente di 35 gradi).
In quarto luogo, la temperatura interna/dell'involucro è elevata
(1) Scarsa lubrificazione del compressore: la differenza di altezza tra le macchine interne ed esterne è maggiore di 5 metri senza realizzare una curva di ritorno dell'olio, o solo realizzando una curva di ritorno dell'olio su un tubo, il sistema non può restituire l'olio in modo uniforme e la temperatura del compressore aumenta lentamente durante il funzionamento a causa della mancanza di lubrificazione e alla fine porta a surriscaldamento e salti.
Ad esempio, l'unità esterna è sotto e il riscaldamento è in funzione, in questa condizione di lavoro, il fluido di lavoro gassoso scorre verso l'alto nel tubo spesso e il fluido di lavoro liquido scorre verso il basso nel tubo sottile, quindi il ritorno dell'olio è scarso. L'unità esterna è posizionata su di essa, il riscaldamento viene trasferito, il fluido di lavoro gassoso scorre verso il basso nel tubo spesso e il fluido di lavoro liquido scorre verso l'alto nel tubo sottile, quindi il ritorno dell'olio è migliore.
La situazione è opposta a quella precedente durante la refrigerazione, ci sono due tipi di curve di ritorno dell'olio: a forma di U e a forma di S, la forma a S può essere aggiunta alla parte centrale del tubo di collegamento, la forma a U è generalmente vicina a l'installazione della macchina e il raggio dovrebbe essere il più piccolo possibile.
(2) Troppe impurità e umidità nel sistema: l'olio lubrificante si deteriora e carbonizza e non può svolgere un effetto normale, provocando un forte aumento della temperatura del compressore, surriscaldamento e salti.
Questa situazione si verifica generalmente su macchine che sono state riparate o utilizzate per molto tempo e se le sostanze nel sistema di ispezione sono nere, allora deve essere così, in questo momento è opportuno utilizzare azoto per pulire il sistema, sostituire il compressore, gruppo capillare, evacuare nuovamente e aggiungere fluoro.
(3) L'aria condizionata viene spesso utilizzata in un ambiente inferiore a 0 gradi: l'olio lubrificante bolle durante la fase di avvio del compressore, in modo che una grande quantità di olio lubrificante fuoriesca immediatamente dal compressore, in questo momento, non importa quanto sia buona la progettazione del sistema, la velocità di ritorno dell'olio è molto inferiore alla velocità di scarico dell'olio e il compressore è privo di lubrificazione, causando un aumento della temperatura e protezione dal surriscaldamento.
In questo caso, è necessario installare un riscaldatore dell'olio (40 W---60 W, 220 V) sul compressore e, quando il compressore viene arrestato, continuare a mantenere il riscaldatore dell'olio alimentato.
In quinto luogo, l'effetto di raffreddamento del compressore non è buono
Se il fluoro è troppo basso, la portata del sistema è ridotta e non può soddisfare il carico del 100% dell'evaporatore, con conseguente aumento del surriscaldamento di aspirazione, abbinato alla ridotta portata di aspirazione del compressore, l'efficienza di raffreddamento è notevolmente ridotto, in modo che il funzionamento a lungo termine possa portare alla protezione termica del compressore.
