Per risolvere il problema dei compressori di refrigerazione, partendo dalla comprensione, vengono analizzati 11 problemi comuni

1. Perché dovremmo controllare il contenuto di impurità e il contenuto di umidità del compressore e del sistema di climatizzazione?
L'umidità nei compressori e negli impianti di climatizzazione può avere diversi effetti negativi:
Il tubo capillare e la valvola di espansione causeranno un blocco del ghiaccio e anche il tubo di raffreddamento dell'evaporatore si congelerà;
I materiali metallici si corrono formando depositi;
Il nucleo della valvola è corroso e chiuso male;
La superficie delle parti del corpo del compressore produce il fenomeno della “ramatura”;
Accelera il deterioramento di materiali come materiali isolanti, refrigeranti e oli di refrigerazione.
2. Qual è l'impatto della bassa tensione sul sistema di climatizzazione?
Se la tensione è troppo bassa, molto inferiore all'intervallo di tensione specificato del compressore, poiché è probabile che il valore della corrente a rotore bloccato non raggiunga la specifica della corrente operativa della protezione, la protezione non sarà in grado di agire in tempo e il motore del compressore si surriscalderà o addirittura brucerà.
3. Qual è la funzione e il principio della protezione del compressore?
La funzione della protezione del compressore è principalmente quella di proteggere il compressore da incidenti come la combustione del motore quando il compressore si trova in una situazione anomala. Il filo riscaldante interno del protettore e la resistenza interna della lamiera bimetallica fanno sì che la lamiera bimetallica agisca attraverso l'azione congiunta del riscaldamento della corrente e del calore di conduzione esterno, interrompendo così il circuito e proteggendo il compressore da eventuali danni.
4. Come formulare un giudizio di base e come intervenire in caso di guasto del compressore?
Impossibile avviare, assenza di pressione di aspirazione e di scarico: controllare innanzitutto il cablaggio del compressore, il collegamento della tubazione e controllare gli elementi di base come l'impedenza delle bobine principale e ausiliaria e l'isolamento che resiste alla pressione del compressore. Se tutto è normale, si consiglia di rimuovere il compressore e metterlo al minimo per rilevare se sono presenti gas di aspirazione e di scarico.
Il metodo di aspirazione e scarico è: quando il compressore è in funzione, premere il dito contro l'apertura di scarico per alcuni secondi, quindi rilasciarlo per osservare se c'è espulsione di gas ed è normale che venga espulsa una piccola quantità di olio . Se è presente aria di aspirazione e di scarico e la pressione di scarico è elevata, significa che il compressore può funzionare normalmente, altrimenti il ​​compressore non funziona normalmente.
5. Perché è vietato il riflusso del refrigerante liquido nella camera di aspirazione del compressore?
Se il refrigerante liquido entra direttamente nella camera di aspirazione del compressore, il volume del compressore diventa sempre più piccolo durante la rotazione dell'albero motore e la pressione aumenta bruscamente, provocando una forza anomala o addirittura danni alle parti del corpo della pompa e alle piastre delle valvole . Lo shock da liquidi può anche causare vibrazioni e rumori anomali nel compressore.
Inoltre, dopo che il refrigerante liquido è entrato nel cilindro, "lava" l'olio lubrificante sulla superficie del pistone, delle pale e di altre parti, determinando una situazione equivalente al "funzionamento con carenza di olio", usura anomala e persino l'albero del compressore .
6. Perché il tempo di recupero del refrigerante del condizionatore non dovrebbe essere troppo lungo?
La sala operativa del condizionatore d'aria per il recupero del refrigerante non dovrebbe essere troppo lunga. Poiché dopo che il tempo di recupero del refrigerante è troppo lungo, la temperatura di scarico sarà molto elevata a causa del gas refrigerante estremamente sottile inalato, con conseguente rapido aumento della temperatura delle parti del corpo della pompa del compressore. L'elevata temperatura fa variare eccessivamente il grado di espansione di ciascuna parte, riducendo o addirittura scomparendo lo spazio di adattamento di alcune parti e provocando infine graffi o usura anormali.
7. Qual è l'impatto di un collegamento errato del compressore e perché la protezione non riesce a proteggerlo?
Il filo sbagliato del compressore ne impedirà il normale funzionamento e, a seconda dei diversi metodi di errore di cablaggio, si verificheranno rotori in stallo, inversioni, arresti dopo l'avvio, ecc., che potrebbero portare alla combustione diretta del motore del compressore.
Poiché la protezione del compressore viene selezionata in base alle caratteristiche di funzionamento della protezione in condizioni di funzionamento anomale quando il compressore è cablato correttamente, non è possibile garantire che il compressore sia protetto quando è collegato alla linea sbagliata. In caso di cablaggio errato è difficile proteggere il motore mediante un protettore.
8. Devo adattare il sistema per lo stesso sistema e cambiare il compressore di produttori diversi?
A causa delle diverse caratteristiche prestazionali dei compressori prodotti da diverse aziende, per un compressore specifico, le migliori prestazioni verranno mostrate solo in condizioni specifiche come flusso di refrigerante, pressione di aspirazione e scarico, temperatura, ecc.
Pertanto, nello stesso sistema di climatizzazione, è meglio regolare il sistema separatamente quando si utilizzano compressori diversi per garantire che il compressore utilizzato funzioni normalmente nelle condizioni appropriate di flusso di refrigerante, pressione di aspirazione e scarico e temperatura, in modo da estendere efficacemente il servizio durata del compressore e ottenere il miglior effetto di utilizzo.
9. Perché è richiesta la temperatura della bobina del motore del compressore durante il funzionamento?
Il grado di isolamento (classe di isolamento: A (105 gradi), E (120 gradi), B (130 gradi), F (155 gradi), H (175 gradi)) e le caratteristiche di resistenza al calore del materiale isolante utilizzato nel motore del compressore sono determinati. Per il filo smaltato del motore, una temperatura troppo elevata comporterà una diminuzione della quantità di bozzolo, una diminuzione della resistenza all'attrito, una facile pelatura, una diminuzione della tensione di danneggiamento dell'isolamento e dell'impedenza di isolamento, ecc., riducendo così notevolmente la durata.
Inoltre, una temperatura troppo elevata del motore può causare un'eccessiva dissoluzione dei polimeri nel materiale isolante, che precipiteranno e si accumuleranno da qualche parte nel sistema o nella porta di scarico del compressore, influenzando così le prestazioni del compressore e del sistema. Inoltre, temperature elevate della bobina possono ridurre l'efficienza del motore del compressore.
10. Perché posso ricominciare dopo essermi fermato per almeno 3 minuti dopo aver spento la compressione?
Quando il compressore si avvia, ci sarà più olio di refrigerazione con la circolazione del refrigerante nel sistema di condizionamento d'aria, se non c'è abbastanza tempo di funzionamento, l'olio di refrigerazione non sarà in grado di tornare nella cavità del compressore in tempo e si spegnerà presto. dopo frequenti avviamenti si avrà un basso livello dell'olio all'interno del compressore ed è facile causare una scarsa lubrificazione delle parti meccaniche mobili del compressore. Inoltre, il tempo di inattività superiore a 3 minuti serve principalmente a fornire al sistema un tempo sufficiente per l'equalizzazione della pressione, altrimenti il ​​compressore non si avvierà correttamente a causa della presenza di alta e bassa pressione.
11. Perché il compressore non può funzionare in "condizioni di vuoto"?
La cosiddetta "condizione di vuoto" non è uno stato di vuoto assoluto, ma uno stato di pressione dell'aria estremamente bassa, in cui le molecole di gas vengono ionizzate a pressioni estremamente basse.
Secondo i risultati sperimentali effettivi, la tensione di rottura del terminale del compressore è la più bassa alla pressione interna del compressore di circa 3,5 mmHg, e il fenomeno di rottura e deposizione interna di carbonio è facile che si verifichi quando energizzato, il che danneggia l'isolamento del sigillare il terminale e causare la bruciatura e la fuoriuscita del terminale di sigillatura durante il funzionamento del compressore. Pertanto, si dovrebbe evitare di energizzare il compressore in stato di vuoto.